当万秀民气喘吁吁地走到北风井井口时，他已经在维护运输道线工作过程中，背负近20公斤重的工具，从地面道线至井下庞大的运输网，再到北风井运输线巡检，徒步行进了近万米。老万说道，“今年的运顺任务特别重，所以我要仔细检查沿途的每一个道钉、夹板牢靠不牢靠，确保安全运输”。这是玉华矿运输区在全力保障繁忙的运输线安全运行的一个缩影。

2014年是玉华矿的“接续调整年”，随着各项掘进工程开工，辅助设施安装以及日常运送设备材料，所需投入运行的矿车数量较2013年大幅提升。在掘进5队负责的北总进联巷掘进施工中，每班所需运渣车辆在30-40车，单日共需近100车。892延伸大巷供水管路运输、北风井抽放管路运输、井下标准化建设施工物资运输等任务，形成单日升井、入井各180辆以上的工作任务。巨大的车流量对安全运输、调度、道线与设备维护等工作带来考验和挑战。矿党政针对这一情况，组织相关科室、区队协调工作、商议对策。明确了以动力科、运输区、调度室为主，负责抓好安全运输工作，为生产做好保障服务。

运输区领导班子通过合理调配技术人员，划分责任区域，形成以老带新、运输网线全覆盖的巡检、维护机制。机电维修班8人新老搭配，每天从地面翻矸机、内燃机头检修到井下机车、架线、照明以及30多台绞车、安全运输设施再到北风井绞车检修，同道线维护班一样日行万米路，带来的是设备无故障安全运行。而众多分布在井下运输网的“主力”，守护着30多台绞车安全运行，守护着物资运输线的通途，“走动式管理”、“六全一专”、“五人联签+智能卡管理”、“手指口述”规范管理操作，带来的是安全运输有了可靠保障。

5月5日下午6点，运输区像往常一样，组织周一职工安全学习，区队领导班子总结了自年初至4月，120天以来安全运输的经验，是全队上下众志成城，勇于面对压力经受住考验，严格贯彻各项安全管理措施取得的成效。并对全队干部职工勉励道，矿井生产工作仍在繁忙的开展，120天不是终点，而是一个全新的起点，全区队要再接再厉，实现下一个120天安全运输目标，为矿井安全生产做出积极贡献。

编辑：郝 龙