面对产能和运能矛盾日益突出，铁路运力竞争日趋激烈的形势，铜川矿业公司运销分公司坚持煤炭铁路运销与公路销售并重，较好地发挥了公路销售的调节补充作用。2009年在煤炭市场形势十分严峻，铁路运力严重制约的情况下，全公司生产原煤1003万吨，销售1001.1万吨；今年一季度继续保持良好销售态势，产销基本平衡，确保了矿井的正常生产。

2000年以来，铜川矿业公司8对生产矿井通过技术改造，核定生产能力已提高到1000万吨以上，但每年铁路部门核定给该公司的铁路运量都在700万吨左右。该公司通过调研分析，深刻认识到：要实现产销平衡，保证矿井的正常生产经营，就必须搞好公路销售，只有发挥地销煤的调节补充作用，才能摆脱“瓶颈”制约，弥补铁路运力的不足。针对当时地销煤由各矿自主销售、多头对外、管理不规范的实际，2003年10月该公司作出地销煤统一管理的决策，在运销分公司成立了“地销煤管理部”，负责公司煤炭公路销售和管理；承担地销煤市场开发、安排销售计划、提出调整价格建议、监督检查矿井销售执行情况、协调处理地销煤销售过程中出现的纠纷问题等任务，实现了全公司煤炭公路销售的“五统一”，即统一开发市场、统一签订购销合同、统一制定价格、统一结算收款、统一处理商务纠纷。运销分公司在保证铁路装车销售的前提下，根据煤炭市场变化及各矿生产、库存情况，灵活安排各矿地销量。

该公司还制订出台了《煤炭公路地销管理实施细则》，切实加强地销煤销售全过程的管理，各生产矿井认真落实公路地销管理的有关制度，坚持“先款后货”原则，严格按照运销分公司开具的“提煤单”发煤，建立了“公路地销煤台账”，每日上报地销煤发运量，并到月底进行对账，使公路地销逐步进入规范有序运行，堵塞了漏洞，公路地销煤量也随着市场变化和运力情况呈稳步上升态势。

2008年上半年，因自然灾害频发，南方大范围冰冻低温，“5.12”汶川大地震等影响，电煤需求增加，该公司积极响应上级号召，在大力落实电煤资源，确保电煤优先装车外运的同时，适当减少了公路地销煤计划，保证了救灾电煤的发运。进入2009年后，受世界金融危机影响，煤炭下游行业开工不足，市场需求减少，煤电价格谈判久拖不决；在省内电煤合同未能签订、铁路车皮计划大幅减少的情况下，运销分公司把销售工作的重点转向了公路地销，加大了地销用户的开发力度。采取“随行就市”、“合理定价”和“量大优惠”等措施，吸引了用户，稳住了地销煤市场，公路地销量逐月上升，全年完成地销煤433.8万吨，占总销量的43.3%，弥补了铁路运力不足，实现了产销平衡。今年初，在省内电煤和省外重点合同顺利签订，国内工业、生活用电需求增加，电煤库存不足，铁路部门突击抢运电煤之际，运销分公司又把保证电煤外运放在第一位，优先保证火车装车，控制了公路地销煤，一季度铁路运销量有较大增幅，圆满完成了煤炭销售任务，实现了公司生产经营的平稳运行。

编辑：刘孝文