耕耘更知韶光贵，不待扬鞭自奋蹄。铁运分公司东区段、调度室、驻外项目部及各站段在春节期间积极担起保供任务使命，不停产、不断档，科学规划各项工作环节，全力保障生产运输正常进行。

“嘀——”大年初一清早，随着一声响亮的火车汽笛声，一列火车缓缓驶出铜川东站……

随着东区线路的重新开通，东区铁路铜王线至乔乙车站乌金长龙整日飞驰。近日，一列满载煤炭的火车缓缓驶出站台，进行了线路开通后的首次重车上岭作业。

“这个区段难是千分之三十的大上坡道，车头开始爬坡，车尾还在下坡，但是车头在上坡时，手柄还是要在制动状态，这是重车上岭最难操作的地方，需要长期的经验和磨炼。”一名老火车司机介绍到。

东区的“铜王线”，全长虽然不足二十公里，但这段铁路的坡度和曲线半径在全国都很有名，最大坡度为千分之三十，这已是铁路坡度的极限，行驶难度较大，对火车司机的技术是一种极大考验。为了确保列车能安全下岭，顺利抵达铜川东站，所有返回铜川站的列车都要在乔乙车站停留，对机车和车辆的制动性进行全面地检查。检查完毕，经调车员、矿方和国铁驻站值班员三方签字确认后方可驶出车站。

作为铁运分公司车辆运输指挥枢纽，该公司调度室按照“统一指挥、集中调度、分级管理、协调联动、全面盯控”工作准则，做好内外部协调联系，及时掌握运煤情况，科学安排作业，确保了车辆有序衔接和各站均衡作业。

春节期间，各站装车情况不同，行车调度员随时了解掌握相关情况，针对问题制定对策，确保运输组织科学合理、安全高效。调度员介绍，从大年初一至今，每天线路上都是一派繁忙，大年初一当天，一列满载煤炭的火车稳稳停靠在铜川东；大年初二，乔乙车站装车线又迎来一列车厢，职工们一直工作到凌晨，在装车间隙，才抓紧时间在值班室室吃了顿简单的晚饭。据统计，春节期间，分公司东区综合段发运煤炭共计99车。

春节期间，该分公司在精细做好防寒越冬等工作的前提下，合理组织安全生产，全体干部职工目标一致，齐头并进，力争实现龙年“开门红”，为完成全年输煤目标打下坚实基础。