一位信号工的感言

在漠北有这样一伙人：身穿黄色反光背心，头戴有铁路标志的安全帽，不管严寒酷暑，穿梭在铁路线路上。以信号设备为伍，以守护五彩斑斓的信号灯为使命。这就是默默无闻，奉献在榆横铁路一线的信号工。

信号行里有这么句话：“信号工是多面手”此话不假：既要上得了信号机杆，也要下得了电缆沟；既要看了图，也要拿了锤；既要玩得了电脑，也要玩得了瓦刀；既是涂油工，也是刷漆工……甚至有时还要搞搞猫的“工作”——机械室巡查巡查老鼠。所以说“信号工”这专业，不但知识面广，而且技术含量也高。比如：要处理轨道电路红光带，首先要搞清楚该区段是否为电码化区段；其次要区分是室内故障，还是室外故障；是短路故障，还是开路故障……这就要通过控制台现象与调看微机监测与现场设备电压、电流测量与实际经验相结合。综合考虑，迅速判断。时间就是效率、是金钱、是声誉。虽然要讲速度，但沉着冷静、有条不紊的想办法应急处理也很关键。技术是本领、业务是王道；精兵强将，战无不胜！

信号行里有这么句话“信号工疏职就是犯罪”此话充分体现出信号工职责的重要性。记得我刚学信号工时，有一次更换轨端绝缘，工电联整。在更换结束后，清理现场时，发现轨底道砟缝余有一个绝缘套。我说：“这可能是多余的。”我师傅说，这都是他成套配好的，不可能有多余的，要求拆掉查看。工务人说：“拆掉重装太麻烦，还重新要天窗点，差不多就行了，况且还不确定是漏装！”我师傅严肃地说“信号工施工检修不能有‘大概’‘可能’‘差不多’之类的话，更不能嫌累、嫌脏、嫌麻烦。”拆掉查看后，果然少装一个绝缘套，这是最大隐患呀！我受益匪浅。

我们信号工尤其在道岔检修中，对道岔密贴，表示缺口的调整至关重要。不密贴可能造成机车车辆翻车掉道；而缺口调不好会造成卡缺口，道岔断表示（表示缺口是检测道岔安全状态的主要指标）。尤其是我们这地方的道岔表示缺口：不仅要根据规定范围去调整（ZD6-D型转辙机道岔表示缺口标准为1.5㎜±0.5㎜），还要根据实际环境去调整：这地方气温偏差大（夏天气温在30℃左右，冬天气温在-20℃左右），沙土松软，调板严重，这对缺口变化影响非常大。所以我们在工作中时刻要严谨慎微，不允许有半点拖沓与马虎。

信号行里还有这么句话“啥最累？信号工心最累！”此话虽有些夸张，但信号工确实心累：手握安全，肩扛责任；“吃进去的是草，挤出来的是奶”，尤其对我们背井离乡的“远征军”来说更累！——要耐得住寂寞，守得住荒凉……。

最后，祝愿我们在这红日冉冉升起的大漠，策马扬鞭，再创辉煌！

作者：郑雷

二零一七年十二月三日·于孟家壕站

（谨以此文献给奉献在榆横铁路一线的广大信号工们，大家辛苦了！）

责任编辑：周彦荣 编辑：李 磊