去年以来，地勘公司始终把节能减排工作作为企业增收节支、挖掘潜力，实现可持续发展的一项重要工作来抓，取得了良好的经济效益。

地勘公司钻探设备多数为五十年代时期的产品，设备老化、易损、材料消耗量大。为进一步发挥现有设备效能，提高经济效益，该公司提出深挖内潜，自主创新的工作思路，成立了挖潜降耗工作领导小组，明确职责范围，落实重点工程项目，确立工作目标，制定考核办法，采取切实可行的措施，使老设备又焕发了新的“青春”。

第一招攻关钻头修复。以前，钻机用钻头均由该公司机电车间加工，受设备限制，只能加工合金钻头。这种钻头强度低、寿命短、成本高。后来使用PDC复合片钻头，其强度大、寿命长。但属于成品，只能用一次，复合片磨损大时便不能再用。看到好端端的东西不能再用，大家感到非常惋惜。在钻机职工和机电车间的密切配合下，采取焊合金的方法反复试验，终于掌握了PDC钻头的修复技术。修复后的钻头可以二到三次重复进行使用，按二次使用计算，每个钻头就可以节约800元，单孔就可以节约近万元。

第二招推广应用化学泥浆。泥浆是钻机的血液，使用性能优良泥浆，不仅可降低孔内及机械事故发生，而且还能极大地提高钻探效率。生产部三号钻机机长应同生同志大胆尝试，总结出了一套行之有效的泥浆使用方案。一号钻机钻探至740米时发生卡钻事故，因为使用化学泥浆，仅三天时间事故就处理完毕，恢复了生产，为公司减少直接经济损失70万元。应同生所在的三号钻机在玉华地区施工，该地区地质条件极其复杂，有两层砾岩，钻进难度大，公司定的钻月效率为280米/月，然而他们仅用了17天的时间，就完成了一口孔深540米的钻孔，创地勘公司北区施工钻月效率953米/月的新记录。

第三招加装中间车。钻机的动力机为柴油发电机组，要给钻机输送额定电压，发电机、柴油机必须始终处于高速运转状态，油耗大、设备负荷大。鉴于这种情况，公司决定成立专题项目组，为每台柴油机加装中间车，变间接传动为直接带动。经过三个月的努力，改装任务全部完成。目前，加装的中间车均在正常使用中。据统计，每台4135型柴油机加装中间车后，每月可省柴油1吨左右。现在运行中的五套中间车，每年可降油耗60吨，节约资金48万元。

编辑： 鱼聪玲