铁路沿线有一抹黄，洒落在山坡上、烙印在铁道边，像极了铜煤铁运人，平凡而坚韧，人们都叫它硫华菊。

正值末伏，虽已立秋，但夏日的余热仍炙烤着大地。

“车体经过炙烤，跟烧烤没啥区别，打个鸡蛋在钢轨上都能煎熟。”铁运分公司北区段陈家山火车站调车员王小东刚跳下机车，满头大汗戏言道。

39岁的王小东是该分公司陈家山站的一名调车员，更是一名共产党员，他和同事一起负责车站列车的解体、摘挂、取送等作业。从2004年退伍至今，他已从事调车工作十多年。

“试验停车，起动”“1号试机，2号试机”“试机完毕，开始作业”。随着0号调车员王小东最后发出的无线电台指令，调车作业开始了。只见王小东双手抓住车梯，全神贯注眺望股道前端的信号，随着车辆前行，空气中热浪滚滚，汗水顺着脸颊、鼻尖、后背止不住流淌，王小东转眼就汗流浃背。

“今天地面温度40℃，烈日暴晒下车厢可能到60℃左右。”11时，第一批调车作业完毕，王小东跳下机车拿起水杯，不一会一大杯水全部喝下。烈日下的调车员通常要做的防护，就是戴帽子、戴手套、穿长袖、带藿香正气水、带矿泉水等这类方法来防暑降温。

“减速...停车...”下午14时许，车辆翻排空连挂作业开始，王小东通过无线电台呼叫停留车距离，双方配合默契，车辆连挂作业完成。10分钟后，王小东爬上车辆上的闸台，挂好安全带挂钩站稳，双手紧握人力制动机闸盘，再使劲松开，然后又一步步从炽热的车梯下来，再蹲下弯腰撤除车辆的防溜措施。

“调车员每次上线作业都要带两瓶水，烈日下调车真的很累很辛苦！但为了火车安全正点开行，我愿意坚守这份职业。”在调车间休时，王小东一边擦汗一边说道。

高温下的铁路调车员，他们就像铁道边盛开的硫华菊，不与春花争宠，不与夏荷比艳，不与秋桂斗香，不与冬梅较酷。抱着“宁可抱香枝上老，不随黄叶舞秋风”的乐观与顽强，用行动在“烤”验中体现担当，用汗水在烈日下坚守奉献，做铁运安全生产的“汗”卫者和守护者。