安全之心最美丽

——铁运分公司东风7B5807内燃机车标准化调车作业现场感记

“对于我们来说，不论是平时还是“百日安全”期间，都要干好每一钩活，调好每一趟车，铁路运输安全了，我们心里就踏实了。”铁运分公司玉华车站站长魏俊峰说道。在“喜迎十九大，岗位立新功”的热潮中，铜川矿区铁路处处呈现出火热的劳动场景。

近日，在铁运分公司玉华车站，笔者透过东风7B5807内燃机车标准化调车作业，令人深感由乘务员、调车员、巡道员组成的小团队执行力和安全力的魅力所在。

乘务员：双眼看好“安全之门”

这天上午9时许，该分公司玉华车站站长魏俊峰接到调车命令：前河车站（路方）给玉华车站2道送13个车皮，由东风7B5807内燃机车承担调车任务。调车命令对于所有乘务人员来说就是行动号令。大家各就各位，齐心而动。“安全好与坏，全凭车头带”，在铁路运输系统，火车头就是一扇“安全门户”。接到调车命令，机车司机刘家忠、副司机周宗辰身穿灰色铁路工作服、戴着白手套，手持手电筒和小锤对机车沙箱、弹簧等走行部位进行了检查。然后，他们稳步登上了内燃机车，走进了驾驶室。“手把正常”、“使风、使压正常”、“仪器仪表处于规定刻度”、“前方无障碍”……配合着细致的检查，一连串安全标准脱口而出。

随即，该内燃机车拉响了汽笛，发动了起来，他们手握车柄，透过车窗目视前后，开始挂车。在玉华车站2道，13节车皮被缓缓地拉了出来，又被安全送到选煤楼下规定位置。整个取送车只用了45分钟。而这看似寻常的这45分钟，机车司机刘家忠、副司机周宗辰的心自始至终都和安全连在了一起，为确保铁路运输安全默默奉献着。

调车员：双手护好“安全之车”

作为调车员，安全化调车和标准化调车是列车安全运输的重要基础。当调车员李鹏博、张俊飞接到调车作业命令之后，他们手持步话机、信号旗乘着东风7B5807内燃机车到了前河车站，李鹏博用步话机说“今天，我们承担往2道取送车的调车作业任务，按照铁路作业技术规程的要求，我们已经做好了准备，现在可以作业，请张俊飞注意安全，作业可以开始”。

随即，李鹏博向乘务员发出了车辆挂车信号，在挂车成功后，对该内燃机车和第一节车皮之见的风管进行了连接。经检查无误后，向乘务员发出了动车信号，车辆经道岔向2道推进。只见张俊飞扒到第十三位的车皮上，手抓登梯，也已经将保险带系在了自己的腰上，盯着选煤楼的方向，指挥车辆向前推进。

这时，机车已经准确地将所有车皮送到了指定位置。李鹏博摘车钩和风管了，向乘务员发出了单机和车皮脱钩信号，只听得汽笛声响，机车开始向前驶动，调车作业顺利完成。

巡员道：双脚迈好“安全之步”

不管是铁路运输也好，还是调车作业也好，都需要安全可靠、技术优良、等级规范的线路来做支撑。

对于承担这次调车作业任务的该车站工务小组巡道员袁平均、马文川来说，就要盯在现场、看到现场，不能让线路有丝毫闪失，也决不能出现任何纰漏。

在整个调车作业现场，袁平均、马文川各自拿着小锤、信号、扳手等巡道工具，在调车作业之前对线路进行了检查。袁平均说：前几天一直下雨，今天是晴天，咱们检查的时候，千万不要马虎。随即，他们对2道和其它线路进行了检查。

这期间，他们沿着所有的线路对轨枕、铁道、螺丝等部件进行了检查。马文川说：“等一会，就开始进行调车作业了，咱们既要赶时间，也要保质量，既要讲速度，也要保安全”

这时候，东风7B5807内燃机车开始鸣笛了，袁平均、马文川等工务员工始终没有离开现场，看着机车和线路。而随着调车作业的完成，他们那颗悬着的“安全心”并没有放下，而是在等待着下一个任务。

玉华车站一天到晚都有说不完的“安全故事”，也有道不完的“安全情节”，这故事——是安全；这情节——也是安全。标准化调车作业作为安全生产的“代名词”已经深耕于每名铁运员工心中，这颗心更是“安全之心”。

责任编辑：周彦荣 编辑：郝 龙