人们不会忘记“5.12”汶川地震，道路损毁，山石拥挤，是西汉高速成为打通灾区的唯一生命通道。

人们不会忘记，“7.23”矿区特大暴雨，是矿区铁路成为打通矿区的唯一生命通道。

人们不会忘记“5.12”汶川地震, 桥梁垮塌，交通受阻,温家宝总理乘坐租用飞机抵达灾区,指挥抢险,慰问灾民。

人们不会忘记，“7.23”矿区特大暴雨，铜川矿业公司党政领导乘坐内燃机车赶赴受灾矿井，紧急抢险。

时值2010年7月22日、23日，电闪雷鸣，狂风暴雨，风雨交加，天气极闷，一场场多年不遇的暴风雨袭击百里铜川矿区。民房垮塌了，通讯中断了，道路冲毁了，山体滑坡了，河水暴涨了，灾难降临了到我们头上。陈家山矿的职工家属们怎么也没有想到遭受到50年不遇的特大暴雨，刚刚修建完工、通往矿区、被成为煤矿职工家属的“幸福路”、或被称为“高速公路”的矿区道路被凶猛河水拦腰截断，里面的人出不去，外面的人进不来，抢险救灾物资难以运抵到达，顷刻间，陈家山煤矿成为“孤岛”。

灾难考验的是坚强，暴雨验证的是不屈。在暴雨仍在继续的危险时刻，在交通瘫痪的紧急关头，在运输受阻的非常时期，在受灾群众急需救助的特殊时间，铜川矿业公司广大干部职工的心一下子连到了一起，巨大的凝聚力瞬间在纷纷涌动。 “为了职工的一切，一切为了职工，不能让一户灾民没饭可吃，不能让一名职工无房可住，不能让一名群众无被褥可铺，更不能让生产陷于瘫痪”。铜川矿业公司党政领导的爱民之心，为民之策、亲民之本，正在经受着特大暴雨的考验。 民房塌了，怎么办？道路毁了，怎么办？电缆断了，怎么办？物资进不去，怎么办？善于打硬仗，特别能战斗，万众一心、众志成城的铜川矿业人没有被吓到，没有被击垮，反倒是拧成一股绳，干群战灾情，谱写了一曲曲不朽动人的风歌。

面对特大暴雨袭击，铜川矿业公司党政紧急启动应急预案。公路冲垮了，我们还有铁路在，汽车进不去，我们还有火车在。救灾有希望了，抢险有希望了，惨遭暴雨袭击的陈家山煤矿有希望了，职工群众有生命财产更有希望了。

作为承担矿区煤炭运输任务先行官的铁运公司党政领导第一时间进入临战状态，第一时间奔赴矿区铁路，干群大干，投入抢险。当得知陈家山煤矿和其他生产矿井遭受惨重损失，交通毁坏严重的消息，以及矿业公司党政领导启用矿区铁路及内燃机车紧急抢险的重要指示之后，铁运公司（调度室、北区段及有关科室）全力以赴进入战备状态。 24日上午9时，副局长郭宝辉、副局长封建利由田家嘴火车站改程东风5709型内燃机车，率先到达陈家山煤矿，指挥抢险。 24日上午9点30分，局长宋志刚、局党委常委、工会主席张仿文由田家嘴火车站改程东风5709型内燃机车，和先期抵达的矿业公司其他领导兵和一处，将打一家，一路前行，马不停蹄，人不歇鞍，查看险情，慰问职工，指挥救灾，听取汇报，启动预案，打响了一场场抗洪救灾攻坚战。

这是一个光荣传统的集体，这是一个敢打硬仗的团队，这是一个关键时刻顾大局、危难时刻识大体的杰出队伍。北区段！北区段！北区段！严峻的任务来了，艰巨的重担来了，特殊的战斗来了。一百多号干群面对特大暴雨，公路冲毁、大量物资进不来的困难，立即启动应急预案，干部职工投入战斗。他们一方面安安全全地把矿业公司党政领导运到陈家山煤矿，一方面承担了运送抢险救灾的一切任务。在突遇特大暴雨，通讯信号中断，电话用不成，手机打不成，相互之间，他们硬是凭着责任去战斗，应是凭着坚守去奉献。两台内燃机车来回运输，从未间断，每台机车一天就要在柳林、田家嘴、陈家山往返15趟之多。

24日当天，陈家山综采设备配件和其他生产设备、通讯电缆已通过铁路安全运达。

24日当天，大量帐篷、被褥、床板、米面油，蔬菜等一批批救灾物资及时运抵。

这期间，北区段干群那一段段为矿区分忧，为抢险分担的感人故事历历在目。非常时期，非常战斗。北区段干部职工分兵布阵，积极应对，他们在柳林、在田家嘴严阵以待，随时处于应战状态。段长王青民亲率大军坚守岗位，不仅负责物资运输，而且帮助援灾队伍装卸物资，不论什么物资，不管什么设备，来多少装多少，来多少运多少，不让抢险受阻，不让设备停留。党支部书记宋海祥火速从其他地方赶赴现场，带领党员群众投入战斗。每个站长包一台车、一个站，关注灾情，抢运物资。内燃机车司机白志海放弃双休日，驾驶火车头，进入主战场，和陈铜川、于兴海等人来回不停运输抢险物资。调车员潘守民、陈宪军等人抢险救灾不忘安全，指挥机车车辆畅通无阻。技术员李小红带领职工群众不停地工作，不停地运输，一天时间没有吃饭，到了晚上，只吃了一包方便面，喝的还是凉水啊！在以后的日日夜夜，他们的战斗仍在继续，他们的奉献仍在延伸。这就是通往矿区的生命通道，这就是敢打硬仗的铁运员工。

编辑 席选民