道岔是火车的“方向盘”，使列车从一条股道转入另一条股道。随着道岔的疲劳和磨损程度不断加大，4月3日至4月4日，榆横项目部工务车间组织孟家壕、液化厂工区30余人，综合利用两个180分钟施工“天窗”点，对液化厂站场道岔24#、44#道岔辙叉心及导曲4根钢轨进行更换。切实解决了榆横铁路液化厂站场道岔磨耗超限隐患。

为了能在预定的线路封锁时间内完成更换辙叉心任务，工务人员按原计划每天早上08点00分前赶到现场，在工务车间主任的带领下，开始了换轨施工作业。封锁液化厂44#46#岔区线路，设置防护信号、松卸配件、拆移伤损辙叉心、拔出辙叉心、移植新辙叉心、摆正新辙叉心位置、安装扣件连接线等施工有条不絮的进行着。各小组的职工们还对施工质量进行回检，确认轨距水平、扣件压力等关键环节，以达到线路开通的标准要求。大家各司其职、连续奋战两天，在规定的180分钟时间段内按照规定流程作业，杜绝违章作业，顺利圆满的完成辙叉心更换工作，确保更换道岔辙叉心施工绝对安全。

此次工作的圆满完成，项目部干部职工用实际行动诠释着“特别能吃苦，特别能战斗”的“铁道钉精神”。为公司铁运走出去项目向纵深发展做出了积极地贡献。