今年以来，王石凹矿采取“循环递进式”行车策略畅通井下运输大动脉，有力地保障了矿井原煤拉运、人员接送、采掘用料、设备运输等正常生产所需的各项拉运任务。

据悉，由于该矿属国家“一五”期间由前苏联援建的全国156个重点建设项目之一，近年来，受矿井服务年限不断增加影响，井下运输环节系统愈加复杂多变，特别是目前正在开采的650系统，运输线路东西距离长达7000余米；尤其是东大巷，不仅运输线路长达4700多米，沿途还有7处弯道，多处使用的还是单轨，最长处单轨高达1000多米，如此复杂的运输环节系统，对全矿井下所有原煤拉运、矸石排运、物料供给、人员接送等繁杂运输任务的运输系统环节管理提出了相当高的要求。

为保证正常拉运任务圆满完成，该矿除定期对轨道、架线等设备“硬件”进行维护保养外，针对东大巷行驶线路狭窄，在单轨、拐弯处行车，时间稍微拿捏不准，极易出现机车不好错车而相互“顶牛”的实际情况，坚持每次在新线路发车前都要先到现场进行实地查看，并对首发车辆运行情况作详实记录，反复摸索最佳运行方案，掌握最确切的运行时间，最终确定了中部车场、四道弯、人车场等处为固定“会车点”，创新推行“循环递进式”行车策略，进而有效解决了制约正常生产的运输难题。

编辑：郝 龙